中金公布琢磨呈文称，即使正在通用创设業修複速度尋常的景況下，锂電化、國際化希望啓發叉車公司進入穩態增加階段。國內叉車龍頭正在國際化拓展方面仍具備較大提拔空間，锂电产物的强比赛力希望启发海表份额提拔。

　　本钱项优化与收入机闭刷新，共驱叉车企业2023剩余才华提拔。本钱优化厉重由原质料代价降低和汇率刷新驱动。目前占原质料本钱约30%-40%的钢材的代价同比回落24%，占锂电叉车本钱约40%的电池本钱原料碳酸锂代价同比降低约35%，咱们估计本钱优化将接连提拔毛利率。正在收入机闭方面，估计电动化趋向下，重式叉车锂电化加快，高毛利产物占比提拔，启发收入增速高于销量，利润增速高于收入。

　　三电时间起色及本钱降低，促使叉车锂电化经过。22Q3欧洲和美洲叉车电动化率分辩为89%和66%，但此中大个人存量商场利用铅酸电池，锂电电池厉重利用正在三类车上。以往重式叉车电动化率难以提拔，由来正在于国产铅酸电池叉车功能劣势。跟着锂电池普及利用，电动重式叉车功能题目根基处分。比较铅酸叉车，锂电叉车拥有密度高、维持用度低、补能高效等上风。咱们以为跟着三电时间起色成熟与锂电池本钱下探，电动叉车的动力开头将转向锂电池。而锂电叉车单价和剩余才华均高于燃油和铅酸叉车。

　　锂电化对海表商场的重塑掀开叉车企业收入天花板。以铅酸和燃油叉车为主的期间，国产叉车仅有代价上风。锂电叉车范畴，我国龙头厂家时间补齐功能短板。同时，欧美叉车企业面对本钱上涨与交期伸长的题目，因而我国叉车出口拥有产物力、性价比、迅疾交付等上风。目前，杭叉、协力正在海表合计市占率为10%支配。且以往我国出口以三类车为主，研商海表一类车存量商场以铅酸为主，咱们估计叠加一类锂电叉车对一类铅酸叉车的代替，我国一类叉车出口占比将提拔，叉车出口机闭将刷新。

　　危急提示：通用创设业修复不足预期；国内锂电叉车比赛加剧；国际化拓展不足预期。